Черкаси входять у літо з новою транспортною реальністю. З середини травня вартість проїзду в маршрутках зросла до 25 гривень, а на підході — перегляд тарифів на тролейбуси. Якщо рішення виконкому буде ухвалене, електротранспорт здорожчає одразу до 20 грн, що стане другим відчутним ударом по гаманцях пасажирів за один сезон.
Маршрутки: 25 грн уже в дії
14 травня виконавчий комітет Черкаської міської ради ухвалив рішення, на яке перевізники чекали кілька місяців. Вартість проїзду в приватних маршрутках встановлена на рівні 25 гривень — і це єдина ціна незалежно від способу оплати.
Рішення набуло чинності одразу після офіційного опублікування. Вже 20 травня пасажири побачили нові таблички в салонах автобусів.
Важливий нюанс: тариф перестав бути диференційованим. Раніше безготівкова оплата обходилася в 16 грн, а готівкова — в 20 грн. Тепер різниці немає: 25 грн за будь-який спосіб розрахунку.
Однак це тимчасово. Директор департаменту дорожньо-транспортної інфраструктури та екології Сергій Отрешко вже анонсував наступний крок: у мерії планують повернути диференціацію, щоб безготівкова оплата знову стала вигіднішою за готівкову. Щоправда, станеться це не швидко — буде потрібна окрема регуляторна процедура.
Тролейбуси: 20 грн на горизонті
Підвищення в маршрутках — лише перша частина транспортної реформи. Паралельно місто запустило регуляторну процедуру з перегляду тарифу на проїзд у тролейбусах КП «Черкасиелектротранс». Проєкт рішення передбачає встановлення ціни на рівні 20 гривень.
Остаточного рішення виконком поки що не ухвалив. Мер Черкас Анатолій Бондаренко на прес-брифінгу назвав питання неоднозначним і заявив, що влада спочатку проаналізує, яку економію місто отримає від підвищення. Серед членів виконкому, за його словами, єдиної позиції поки немає.
Однак цифри, які озвучив мер, вражають. Фактична собівартість однієї поїздки в тролейбусі сьогодні становить близько 50 гривень. Таким чином, навіть при новому тарифі в 20 грн місто продовжить покривати більше половини реальної ціни кожної поїздки з бюджету. Щороку на утримання тролейбусного парку йде понад 130 мільйонів гривень.
Для порівняння: попереднє підвищення у 2025 році встановило тариф у 13 грн при безготівковій оплаті та 16 грн готівкою. Перехід на 20 грн означатиме зростання більш ніж на 50%.
Чому це відбувається
Офіційне пояснення стандартне для всіх українських міст: зростання складових собівартості. У проєктах рішень фігурують три ключові фактори: підвищення мінімальної заробітної плати, здорожчання електроенергії та різкий стрибок цін на запасні частини.
Приватні перевізники, які домагалися підвищення з осені 2025 року, основною причиною називають вартість пального. Якщо в момент попереднього перегляду тарифів розрахунки велися виходячи зі значно нижчих цифр, то зараз ціна дизеля та бензину зросла кратно.
Реакція містян: петиції та протести
Рішення про підвищення викликало передбачуване невдоволення мешканців. На сайті міської ради зареєстрована петиція з вимогою призупинити впровадження нового тарифу до проведення відкритих громадських обговорень.
Автори звернення вказують на кілька проблемних моментів. По-перше, підвищення до 25 грн стало різким і значним: тільки в березні 2025 року проїзд коштував 13–16 грн, тобто за рік зростання склало понад 50%. По-друге, рішення ухвалене без належного обговорення з громадою та без відкритого аналізу економічного обґрунтування.
Серед вимог підписантів: опублікувати розрахунки перевізників, включаючи витрати, доходи та пасажиропотоки; запровадити поетапне, а не шокове підвищення; розробити соціальні механізми захисту — знижки при безготівковій оплаті, абонементи, проїзні квитки.
Ще одна петиція, подана в березні, акцентує увагу на якості послуг. Автор звертає увагу, що інтервали руху автобусів збільшилися до 25–90 хвилин, після 20:00 пересуватися містом проблематично, валідатори працюють з перебоями, а обіцяна реформа тролейбусної мережі так і не реалізована.
Що далі
Тролейбусне питання залишається відкритим. Регуляторна процедура запущена, але конкретних термінів затвердження нового тарифу мерія поки що не називає. Очікується, що спочатку департаменти підготують докладні розрахунки бюджетної економії, після чого проєкт винесуть на розгляд виконкому.
Паралельно місто продовжує працювати над транспортною інфраструктурою. На початку травня визначені пріоритети на 2026 рік: ремонт доріг і тротуарів, оснащення світлофорів аварійним живленням, облаштування зупинок. Запланований поточний ремонт 80 вулиць і провулків.
Черкаси переживають найрізкіше тарифне прискорення серед обласних центрів центральної України. Приватний транспорт уже здорожчав до 25 грн, комунальний готується до планки в 20 грн. І хоча мер Бондаренко називає питання тролейбусного тарифу дискусійним, економіка диктує своє: при собівартості поїздки в 50 грн утримувати ціну на рівні 13 грн стає непосильним навантаженням для міського бюджету.