Черкассы входят в лето с новой транспортной реальностью. С середины мая стоимость проезда в маршрутках выросла до 25 гривен, а на подходе — пересмотр тарифов на троллейбусы. Если решение исполкома будет принято, электротранспорт подорожает сразу до 20 грн, что станет вторым ощутимым ударом по кошелькам пассажиров за один сезон.
Маршрутки: 25 грн уже в действии
14 мая исполнительный комитет Черкасского городского совета принял решение, которое перевозчики ждали несколько месяцев. Стоимость проезда в частных маршрутках установлена на уровне 25 гривен — и это единая цена независимо от способа оплаты.
Решение вступило в силу сразу после официального опубликования. Уже 20 мая пассажиры увидели новые таблички в салонах автобусов.
Важный нюанс: тариф перестал быть дифференцированным. Ранее безналичная оплата обходилась в 16 грн, а наличная — в 20 грн. Теперь разницы нет: 25 грн за любой способ расчета.
Однако это временно. Директор департамента дорожно-транспортной инфраструктуры и экологии Сергей Отрешко уже анонсировал следующий шаг: в мэрии планируют вернуть дифференциацию, чтобы безналичная оплата снова стала выгоднее наличной. Правда, произойдет это не быстро — потребуется отдельная регуляторная процедура.
Троллейбусы: 20 грн на горизонте
Повышение в маршрутках — лишь первая часть транспортной реформы. Параллельно город запустил регуляторную процедуру по пересмотру тарифа на проезд в троллейбусах КП «Черкассыэлектротранс». Проект решения предусматривает установление цены на уровне 20 гривен.
Окончательного решения исполком пока не принял. Мэр Черкасс Анатолий Бондаренко на пресс-брифинге назвал вопрос неоднозначным и заявил, что власти сначала проанализируют, какую экономию город получит от повышения. Среди членов исполкома, по его словам, единой позиции пока нет.
Однако цифры, которые озвучил мэр, впечатляют. Фактическая себестоимость одной поездки в троллейбусе сегодня составляет около 50 гривен. Таким образом, даже при новом тарифе в 20 грн город продолжит покрывать более половины реальной цены каждой поездки из бюджета. Ежегодно на содержание троллейбусного парка уходит более 130 миллионов гривен.
Для сравнения: предыдущее повышение в 2025 году установило тариф в 13 грн при безналичной оплате и 16 грн наличными. Переход на 20 грн будет означать рост более чем на 50%.
Почему это происходит
Официальное объяснение стандартное для всех украинских городов: рост составляющих себестоимости. В проектах решений фигурируют три ключевых фактора: повышение минимальной заработной платы, удорожание электроэнергии и резкий скачок цен на запасные части.
Частные перевозчики, добивавшиеся повышения с осени 2025 года, основной причиной называют стоимость топлива. Если в момент предыдущего пересмотра тарифов расчеты велись исходя из значительно более низких цифр, то сейчас цена дизеля и бензина выросла кратно.
Реакция горожан: петиции и протесты
Решение о повышении вызвало предсказуемое недовольство жителей. На сайте городского совета зарегистрирована петиция с требованием приостановить внедрение нового тарифа до проведения открытых общественных обсуждений.
Авторы обращения указывают на несколько проблемных моментов. Во-первых, повышение до 25 грн стало резким и значительным: только в марте 2025 года проезд стоил 13–16 грн, то есть за год рост составил более 50%. Во-вторых, решение принято без надлежащего обсуждения с громадой и без открытого анализа экономического обоснования.
Среди требований подписантов: опубликовать расчеты перевозчиков, включая расходы, доходы и пассажиропотоки; ввести поэтапное, а не шоковое повышение; разработать социальные механизмы защиты — скидки при безналичной оплате, абонементы, проездные билеты.
Еще одна петиция, поданная в марте, акцентирует внимание на качестве услуг. Автор обращает внимание, что интервалы движения автобусов увеличились до 25–90 минут, после 20:00 передвигаться по городу проблематично, валидаторы работают с перебоями, а обещанная реформа троллейбусной сети так и не реализована.
Что дальше
Троллейбусный вопрос остается открытым. Регуляторная процедура запущена, но конкретных сроков утверждения нового тарифа мэрия пока не называет. Ожидается, что сначала департаменты подготовят подробные расчеты бюджетной экономии, после чего проект вынесут на рассмотрение исполкома.
Параллельно город продолжает работать над транспортной инфраструктурой. В начале мая определены приоритеты на 2026 год: ремонт дорог и тротуаров, оснащение светофоров аварийным питанием, обустройство остановок. Запланирован текущий ремонт 80 улиц и переулков.
Черкассы переживают самое резкое тарифное ускорение среди областных центров центральной Украины. Частный транспорт уже подорожал до 25 грн, коммунальный готовится к планке в 20 грн. И хотя мэр Бондаренко называет вопрос троллейбусного тарифа дискуссионным, экономика диктует свое: при себестоимости поездки в 50 грн удерживать цену на уровне 13 грн становится непосильной нагрузкой для городского бюджета.