В 2019 году в городе Николаев появится новый трамвай, выпущенный по модернизированному проекту. Руководством коммунального предприятия «Николаевэлектротранс» выделено 7 – 8 миллионов гривен для приобретения нового подвижного состава.
Выпуском проектной модели занимается Усть-Катавский вагоностроительный завод, который усовершенствовал модель 71-605. Всего планируется запустить на линию 8 новых составов этого проектного ряда.
Работающие на трамвайных линяниях в настоящее время подвижные составы после поставки новых вагонов будут отправлены на Усть-Катавский вагонный завод для усовершенствования, модернизации и капитального ремонта. Затем они вернутся в Николаев и будут дальше курсировать по улицам города.
В чем заключается модернизация?
Давайте разберемся – в чем именно заключается модернизация подвижного состава серии КТМ-5. У них будет сохранена исходная рельсовая рама. Она будет проверена специальным «техническим рентгеном». При выявлении мест ненадежности конструкции они будут заменены полностью с целью обеспечения безопасности перевозки пассажиров. Предполагается, что состояние металлической части рамы находится в удовлетворительном состоянии и сможет прослужить еще как минимум 15 лет.
Глубокой модернизации подвергнется система управления вагонами. Это сократить потери электрической энергии и повысит коэффициент полезного действия. Тем самым руководство коммунального предприятия «Николаевэлектротранс» планирует сократить производственные издержки и оптимизировать текущие расходы.
Внутри вагонов изменится экстерьер – он станет более современным и эргономичным. За счет изменения общей конструкции вагона он станет более удобным для пассажиров и безопасным, особенно для мам с детьми и инвалидов.
Стадии модернизации
На текущей стадии модернизации трамвайного подвижного состава разработана вся необходимая техническая документация. На проектные и изыскательские работы было потрачено более 1-го миллиона гривен. Эти расходы окупятся в полной мере, поскольку данный проект будет использоваться для модернизации всего подвижного состава коммунального предприятия.
Согласно разработанной смете на реконструкцию одного вагона будет уходить примерно 8 миллионов гривен. Это серьезная сумма, но покупка новых составов обойдется еще дороже.
Первая стадия модернизации будет включать в себя исследование вагонных тележек «Tatra T3». Затем ООО «Политехносервис» будет проектировать и устанавливать на них новое оборудование и кузовные детали.
Завод «Будмаш» будет поставлять несущие металлические конструкции. Другие компании будут заниматься отделочными и восстановительными работами.
Низкопольные трамваи на этой платформе
На этой же платформе КТМ-5 можно построить низкопольные трамваи, которые обеспечивают высокий уровень безопасности и создают благоприятные условия для лиц с ограниченными физическими способностями.
Силовые электроприводы для таких подвижных составов будут полностью заменены. Это требуется для увеличения плавности хода и сокращении издержек электроэнергии во время пуска и остановки. Поставками соответствующего оборудования будет заниматься Запорожский электроаппаратный завод, в настоящее время он обеспечивает электромоторами производственный комплекс «Татра – Юг».
Альтернатива модернизации
Многие украинские эксперты считают проект проведения модернизации существующих трамвайных подвижных составов не очень перспективным и оправданным с экономической точки зрения предприятием. В производстве этой платформы был использован низкокачественный металл, который подвержен коррозионным процессам. Может оказаться, что все проведенные по модернизации работы не приведут к значительному увеличению эксплуатационного срока трамвая.
Эксперты указываются на возможную альтернативу – покупку в Евросоюзе уже бывших в употреблении трамвайных подвижных составов. Говорится о том, что если найти возможность закупать вагоны без участия многочисленных посредников, то стоимость одной единицы обойдется в максимум 25 000 евро. Здесь также стоит учитывать дополнительные расходы:
· поиск поставщика и проверка всех документов, в том числе технического состояния подвижного трамвайного состава;
· провести действия по растаможке и оплатить все предусмотренные законом платежи;
· организовать и проконтролировать транспортировку подвижных составов;
· адаптировать колесную базу к существующему в Украине рельсовому полотну;
· окрасить вагоны в предусмотренные уставом брендовые цвета.
Существующая практика приобретения трамваев из Европы говорит о том, что дополнительные расходы составляют до 2,5 миллионов гривен. Таким образом, общая стоимость покупки состава может составлять 4 – 5 миллионов гривен. Это значительно ниже проектной стоимости проводимой модернизации. Но оценивать общий эффект для роста и развития украинской экономики можно в условиях длительного временного периода.