На початку травня 2019 року на маршрутні лінії Запоріжжя вийшли два нові трамваї. Це рухливі склади нового покоління, що відносяться до серії Tatra KT4DM. Планується до кінця поточного року закупити ще 22 вагони. Усього курсуватиме 28 оновлених рухомих складів. Комунальне підприємство «Запоріжелектротранс» також веде роботи з реконструкції власними силами ще 4-х рухомих складів. Вони готуються до виходу на рейси наприкінці серпня.
Ці оновлені вагони було закуплено на вторинному ринку громадського транспорту у столиці Німеччини. Роком раніше трамвайним депо вже було закуплено 12 рухомих складів Tatra KT4DM, всі вони були в обігу на лініях берліну. Перед поставкою на лінію у Запоріжжі було проведено адаптацію за шириною рейкового шляху. Усі вагони перебувають у чудовому стані, вони були модернізовані відповідно до потреб осіб з обмеженими фізичними можливостями.
Митним оформленням та транспортуванням складів займалася дніпровська компанія «Літан».
Скільки коштує?
Скільки коштує переоснащення рухомого складу трамвайного депо – цим питанням задаються багато мешканців міста Запоріжжя. Керівництво комунального господарства пояснює, що один вагон трамвая подібного типу з урахуванням його адаптації, розмитнення, транспортування та модернізації коштує 2,532 млн. гривень.
Варто враховувати, що у Берліні ширина рейкової колії становить 1,435 м, а в Запоріжжі – 1,520 м. Щоб «поставити» куплені вагони на рейки у місті потрібно провести переобладнання та адаптацію. Також кошти виділялися на фарбування вагонів у кольори міської лівреї. Брендування необхідне формування позитивного іміджу міста. Тому влада виділяє на це кошти.
У 2019 році на купівлю вживаних європейських трамвайних вагонів бюджетом міста виділено 30,384 млн. гривень. Цього буде достатньо для серйозної модернізації рухомого складу та створення комфортних та безпечних умов для перевезення пасажирів міськими маршрутами.
Переваги та недоліки
Безперечно, списану пасажирську техніку з Євросоюзу випускати на міські маршрути – це не безпечно. У Європі вміють рахувати гроші та не списують ті засоби виробництва, які ще можуть використовуватися без формування небезпечних умов. Тому влада міста серйозно ризикує, коли проводять закупівлі цієї техніки.
Але, крім подібних недоліків, є й переваги. Справа в тому, що навіть списані вагони трамвая з Берліна, які були у вжитку, набагато комфортніші й безпечніші за ті рухомі склади, які нині курсують міськими маршрутами України.
Більшість їх вироблялася не враховуючи негативного впливу довкілля. У виробництві візка використовувалася низькоякісна сталь, яка швидко зазнавала корозії. Це створювало потенційну небезпеку аварії на трамвайних коліях.
Перевагою європейських трамваїв є високий ступінь надійності колісного візка та підвищений комфорт у вагонах. Пасажири вже відчувають помітну різницю. Також подібні вагони відрізняються економічністю споживання електричної енергії. Тому комунальному господарству вдається ефективно оптимізувати виробничі витрати. А це дозволить збільшувати заробітну плату вагоновожатих та техніків, які обслуговують трамваї.
Що купили?
Ще одне питання, яке хвилює городян – що влада купила цього разу. Керівництво депо запевняє, що купувалися лише справні вагони з великим запасом міцності та виробничого ресурсу. Усі вони відповідають сучасним вимогам безпеки пасажирів та обслуговуючого персоналу на електротранспорті.
У середньому рік випуску подібного трамваю «гармошки» – це 1990-1995 роки. З експлуатації у Берліні було списано у 2010 – 2015 році. У Запоріжжі планується їхня експлуатація до 2024 року. Потім вагони буде відправлено до вагонного депо на проведення капітального ремонту.
Другий куплений вагон – новий. Він зібраний за муніципальною програмою "запорізький трамвай" на місці, в трамвайному депо. Складання проводилося силами співробітником комунального господарства «Запоріжелектротранс». Складання проводилося на платформі колісних візків «Tatra T3SU», що були у використанні.
На складання було витрачено 6 500 000 гривень, що виявилося дещо дорожчим за покупку європейських рухомих складів. Як вони себе зарекомендують на міських маршрутах – покаже час. Куплені роком раніше трамвайні склади з Берліна зарекомендували себе лише з позитивного боку. Вони відповідають вимогам безпеки, комфортні, збудовані з урахуванням вимог ергономіки внутрішнього простору.
Наразі комунальне підприємство «Одесміськелектротранс» випускає на лінію трамвайні вагони власного виробництва під маркою «Одіссей». Планується укладати договори на постачання рухомого складу до Запоріжжя з цього підприємства.
Окрім цього, Запоріжжя активно розвиває проект, що дозволяє налагодити серійне виробництво міських тролейбусів на платформі вже зібраних робіт.